Dispositivo simples de verificação de freio pode resultar em grandes economias

O Roadcheck Internacional da Aliança para a Segurança de Veículos Comerciais (CVSA) do ano passado retirou mais de 2.000 caminhões da estrada por causa de problemas de luz.

As falhas nas lâmpadas de freio, um problema comum que é fácil de ser detectado pelos policiais, nem sempre são fáceis de detectar com antecedência porque os testes geralmente podem envolver duas pessoas: uma para pisar no freio e outra para observar por trás para garantir que as luzes funcionem.

Simples o suficiente. O autor não precisou perseguir ninguém para testar os freios de seu Toyota Tundra 2014. Brake Light Buddy modelo BLB-003 mostrado aqui foi projetado para picapes e também funcionará na maioria dos carros. Só não use para sangrar os freios. O adesivo de advertência afirma que o dispositivo se destina apenas ao teste de um interruptor de luz de freio. Diário da operadora comercial Alguns motoristas costumam dar ré em um prédio, pisar no freio e verificar seus espelhos para ver se conseguem captar um brilho vermelho refletido no estrutura.

A menos que uma inspeção automatizada de luzes pré-viagem realmente verifique a funcionalidade de um interruptor de luz de freio, ainda há risco de falha e uma dispendiosa violação fora de serviço.

O Brake Light Buddy contorna tudo isso com uma simples alavancagem. O dispositivo, que se assemelha a uma marreta, prende-se ao pedal do freio enquanto o peso na extremidade da alavanca faz com que o pedal desça e acione o interruptor da luz do freio.

Meu primeiro teste? Um Toyota Prius 2015 que minha filha usa como motorista diário. Depois de consertar a luz de freio central superior, meu próximo passo foi verificar a luz, mas como é bastante típico na casa de Quimby, não havia ninguém por perto para pressionar o pedal.

Como eu tinha a versão Brake Light Buddy para captadores de ½ e ¾ toneladas, não tinha tanta certeza se funcionaria no pequenino Prius. Felizmente, isso aconteceu e minha filha ficou encantada ao ver que papai havia consertado a luz. Os amassados ​​são outra história.

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O próximo foi o Toyota Tundra 2014. Mesmo resultado. Sem problemas. Brake Light Buddy enganchou o pedal em um ou dois segundos, empurrou-o para baixo e acendeu as luzes. Feito.

O gerente de vendas da Brake Light Buddy, Gus Stewart, me disse que a empresa oferece três modelos: um para semis com pedais de freio montados no chão, um para semis e picapes pesadas com pedal suspenso e um para picapes de ½ e ¾ toneladas que, como descobri, também funcionará em carros.

Só não use o Brake Light Buddy para sangrar os freios. O dispositivo destina-se a exercer pressão suficiente para ativar o interruptor do freio e não para purgar o ar das linhas do freio hidráulico.

O Brake Light Buddy patenteado é fabricado nos EUA com aço americano e vem com garantia vitalícia. Um acabamento com revestimento em pó ajuda a manter a boa aparência do dispositivo. O modelo BLB-003 que testei pesava cerca de 7 libras e ficava bem guardado sob o assento.

“Achamos que qualquer pessoa que possui um trailer acha que é uma boa ideia verificar as luzes de freio e esta é uma maneira rápida, fácil e simples de fazer isso”, disse Stewart.

Stewart adverte contra confiar apenas em testes automatizados de luz pré-viagem disponíveis em modelos de caminhões mais novos. Embora possa ser bom testar a funcionalidade da lâmpada em si, é o interruptor do pedal do freio que, segundo ele, pode passar despercebido nesses testes.

“A lâmpada geralmente é a falha mais comum, mas o interruptor ainda é um ponto de falha e a única maneira de testá-la adequadamente é pressionar mecanicamente o pedal do freio”, disse ele.

Brake Light Buddy oferece algum seguro extra por um preço bem abaixo de US $ 100. Falhas leves podem sempre ser classificadas entre as 5 principais violações da CVSA em termos de violações fora de serviço, mas ter uma ferramenta integrada para evitar essas violações dispendiosas pode certamente aumentar as chances.